Cette piste est adaptée à tous les niveaux. Sa fluidité et sa largeur permettent de s'amuser, elle se caractérise par son faible dénivelé, ses virages relevés enchaînés et ses petits plateaux peu difficiles.

Elle commence à la fin de Clancy's Line. Conçue et construite par Nico Vink, c'est une piste large, pour les coureurs de tous niveaux, à vitesse moyenne-élevée, très fluide avec de longues berges et des plateaux avec différents niveaux de difficulté. Le plaisir est assuré.

C'est une piste pour s'amuser sans grandes connaissances techniques. Une piste bleue réaménagée par Nico Vink dans laquelle tous les sauts sont des tables et toutes les courbes ont de grands appuis qui apportent beaucoup de sécurité

Cette piste a le même départ que la DH7 jusqu'à l'entrée de la forêt, où elle se sépare en prenant une courbe à droite. En forêt on retrouve des courbes fluides et ludiques jusqu'au coupe-feu, où il est possible de choisir entre les doubles sauts ou, au contraire, passer par les plateaux. Ensuite, nous passons trois virages relevés entre les chênes et arrivons à une zone très rocheuse qui laisse place au saut emblématique du chemin, où nous pouvons choisir de continuer le long de la Four Cross, du Wood Park ou de la Bambi Line.

Piste fluide uniquement en montée avec une première partie peu raide et avec des virages relevés qui nous mèneront jusqu'au coupe-feu. De là, nous pouvons choisir entre une piste de descente ou continuer à gravir une partie avec beaucoup plus d'inclinaison et de technique jusqu'à ce que nous atteignions le point de vue, très proche de la célèbre Croix et donc avec des vues spectaculaires.

Le long de cette piste, vous passerez par toutes sortes de tracés très fluides. Conçue et créée par Nico Vink et son équipe humaine, qui ont réalisé deux moitiés bien différenciées et séparées par le saut emblématique du chemin. Le premier commence dans le conteneur de Mondraker. On y trouve un tracé avec un grand nombre de virages relevés inclinés, presque perpendiculaires, adaptés à tous les niveaux, atteignant le célèbre pare-feu dans sa partie médiane et passant par le deuxième conteneur, par un grand nombre de rollers et par des transferts pour les pilotes avec plus de niveau.

La seconde moitié se trouve dans l'ancien Four Cross. Vous y trouverez toutes sortes de sauts de grande taille et des constructions uniques telles que le Bowl ou le Half Pipe. Les pilotes débutants auront la possibilité de rouler les sauts, car les rampes ont une partie arrondie et une partie avec un pic pour les pilotes expérimentés, qui devront être utilisés au maximum s'ils veulent terminer tous les sauts correctement.

Piste construite par Nico Vink avec des modules créatifs incroyables que vous ne trouverez pas dans beaucoup d'autres endroits. Cette piste ne convient qu'aux experts et se caractérise par le saut emblématique du pin dans lequel les riders doivent passer par-dessus l'arbre et atterrir sur une réception avec une mauvaise visibilité

L'une des pistes de Freeride les plus impressionnantes d'Espagne, avec 12 doubles de plus de 12 mètres et tous avec des virages relevés. Elle est conçue pour riders expérimentés et est une piste qui ne permet pas d'échec, car vous ne pouvez pas rouler les sauts, mais seulement les sauter.

Il n'y a rien de mieux que le bois pour compléter une descente naturelle de terre et de rochers. Les amateurs pourront profiter dans cet espace spécifique de toutes sortes de modules en bois : sauts, wall rides, virages relevés et plateaux de différentes tailles.

Conçue et construite à l'occasion du tournage du film « WE ARE FAMILY » d'Andreu Lacondeguy pour MBA Parks & Events. Il est composé des plus grands sauts du Bike Park, et se situe tout près du Château.

En 2014, il a été réformé par Clancy's Farm pour le rendre plus accessible aux Riders les plus audacieux.

Première partie de rocher, peu raide mais technique et dure, suivie d'une section entre les pins avec des sauts et des virages de vitesse moyenne qui marquent le milieu du parcours et la fin des rochers.

Ensuite, nous arrivons à une zone de transition parallèle au parcours des remontées mécaniques, suivie d'une section rapide qui se termine par une zone trialisante avec deux itinéraires possibles. Nous continuons à travers des tournants amusants et des plateaux variés entre deux et quatre mètres pour affronter la fin, la partie la plus amusante.

C'est la DH8 qui démarre au milieu du parcours, évitant ainsi la première partie technique de rochers. Comme la Bambi Line, elle est idéale pour un premier contact et pour s'échauffer.

Elle commence entre les pins avec des sauts et des tournants amusants à vitesse moyenne, pour atteindre une zone de transition parallèle au chemin des remontées mécaniques, suivi d'une section rapide qui se termine par une zone trialisante avec deux itinéraires possibles. Après cela, quelques virages amusants et des plateaux variés entre deux et quatre mètres qui nous amènent à la dernière section, la partie la plus amusante

La piste commence à la croix, le point culminant du Bike Park. La section initiale comporte plusieurs courbes qui sont passées assez rapidement, et débouche sur quelques falaises techniques avec la possibilité de prendre des variantes plus faciles. Après une zone de transition nous entrons dans la forêt. De là, la piste présente une partie plus fluide avec beaucoup de vitesse, qui nous mène à une section technique de courbes enchaînées, pour finalement atteindre le fameux coupe-feu. La piste continue avec une zone rapide, où il faut contourner les arbres et traverser une partie trialisante rocheuse jusqu'à atteindre la Four Cross (4X).

Piste qui commence par une partie rocheuse de vitesse moyenne et peu raide mais technique et exigeante, qui se déclenche, dans une zone de transition où l'on peut choisir entre enchaîner avec la partie la plus amusante de la DH-8 , Route 55, Super Cross ou continuez par la nouvelle Summum Line conçue et construite par Nico Vink.

Cet itinéraire commence par une zone assez raide et compliquée jusqu'à ce qu'elle entre dans le ravin puis se termine par une amusante ligne de plateaux. A partir de là, la piste se rétrécit et continue à travers quelques constructions en bois sur rocher, comme le Caracol, qui donne son nom à la piste. La partie finale est un single track assez plat, le choix du vélo d'enduro est donc recommandé pour cette piste.

Elle part de la croix avec une zone technique d'une certaine vitesse, suivie d'une section plus plate qui mène à une petite coupe qui donne accès à la zone forestière. Cette partie présente une pente assez importante et des virages techniques à prendre en compte, notamment deux à gauche précédés d'une partie trial ; La sortie de la forêt vers le « pare-feu » est très technique car il s'agit d'une falaise précédée d'un tronçon de rochers.

La zone "pare-feu" est composée de grands sauts, avec trois doubles sauts suivis de trois plateaux qui laissent place à une zone de chênes avec des rochers à travers laquelle on atteint le "road gap", qui est l'un des sauts les plus spectaculaires du Parc à vélos.